3o Eixo Veicular

Estrutura: O chassi original é reforçado para atender ao aumento de carga proporcionado pela adaptação do eixo veicular auxiliar com a colocação de uma capa externa em perfil "L", confeccionada em aço estrutural, envolvendo totalmente a longarina a partir do suporte traseiro da suspensão dianteira à extremidade traseira do chassi, e uma tala interna em perfil "U", confeccionada em aço estrutural, montada entre o eixo de tração e o eixo auxiliar.

Suspensão: Tipo tandem balancim com feixe de molas semi-elípticos montada em suportes laterais, interligados por tirantes de tração. Buchas dos tirantes com terminais em pino de aço com borracha pré-comprimida.

Eixos: Viga tubular (com certificado de garantia do INMETRO) com cubos para roda disco/raiada em ferro fundido nodular.

Sistema de freio: A conversão do circuito de freio para operação com eixo auxiliar é realizada rigorosamente dentro das recomendações das fábricas de caminhões, atendendo às normas de segurança.

Pintura: Tratamento da superfície por desengraxante e fosfatizante, primer anticorrosivo e pintura de acabamento na cor original do veículo.

Pára-Choque: Pára-choque confeccionado de acordo com a regulamentação do CONTRAN.

Suporte de estepe: Confeccionado em chapa de aço.

Opcionais: Suspensor pneumático do eixo auxiliar; Pára-choque escamoteável.